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Par John H. Vargo, Editeur Seulement 20 miles au sud de Albany à la sortie 21B sur le Thruway New York, le village de Coxsakie est semblable aux villes que vous trouveriez conduire 40 miles au nord de Albany! Calme, décontracté, très sympathique avec un système scolaire formidable, vous pouvez marcher à tout endroit dans la ville en quelques minutes. Ce qui est plus important de ce quinze ans la maison est juste une maison pour élever une famille dans Great Value! 329,000 $ Le Village de Coxsakie, unique..PLUS Je lis Sarina Houston Pourquoi le P-51 est toujours le plus Beoved Avion à l'Air Show (bateau sur l'Hudson et Be - yond, Août 2015, pp. 74, 75) avec un grand intérêt. Sarina cloué. Je suis un "écrou Mustang" pour aussi loin que je me souvienne. À mon avis, il est l'avion le plus parfait jamais prendre le ciel. Bien sûr, cool, et j'admire 747 du Corsaire, C-130 Hercules, C-47 / DC-3, at / B-24-17 B, mais, pour une raison quelconque, la North American P-51D Mustang occupe une place très spéciale dans mon cœur, pas beaucoup de gens helluva obtenir cette vue d'un P-51. Une pensée: chaque fois que les plans admirables ci-dessus décoller, balles au mur, ils rugissent, très fort. Big moteurs radiaux ou gros moteurs à réaction, rugissement. Le V-12 short-stack Merlin grogne et gronde. Il est un son pas comme les autres que j'ai jamais entendu parler, et un son, pour Quelle que soit profondes, mystérieuses raisons, je ne peux pas obtenir assez de. Vous noix Mustang savez de quoi je parle. LIRE LA SUITE BEAUCOUP DE DONNEES SUR CE FONCTIONNAIRE NOAA HUDSON RIVER CHART est inexact et doit être corrigée. S'IL VOUS PLAÎT LIRE CETTE LETTRE RÉCENT PAR LA RIVIERE PILOTE SENIOR CAPTAIN SCOTT IRLANDE NOAA! Amiral Gerd Glang Directeur, Bureau de la NOAA Coast Survey 1315 East West Highway Silver Spring, MD 20910 Cher Admiral Glang: Mon nom est capitaine R. Scott Irlande. Je suis le pilote principal de l'Association des pilotes du fleuve Hudson. Nos membres, ainsi que de nombreux autres marins professionnels, sont responsables de la circulation en toute sécurité et en temps opportun de la navigation commerciale sur le fleuve Hudson. Comme la rivière Hudson pilotes, nous amène navires qui sont 600 pieds à 650 pieds de long x 105,9 pi de large à travers le canal fédéral de Kingston NY à Albany NY régulièrement. Ce canal est de 50 miles de long et 400 pieds de large avec une profondeur de projet fédéral de 32 pi. Les navires que nous pilotes cargaisons de portage tels que la ferraille d'acier, le grain, la cargaison de projet de transport lourd, et le nouveau joueur sur le bloc, des millions de barils de pétrole brut Bakken expédié à partir du port d'Albany. La fréquence croissante de ces grands navires qui transitent par un canal étroit exceptionnellement long (ainsi que des barges / ATB de transportant du pétrole brut) crée des difficultés de navigation difficiles que nous rencontrons sur une base quotidienne. Le plus grand défi, en raison de la taille du navire et la fréquence de ces transits, est que la réunion et le passage de ces navires de plus en plus grandes nécessite souvent que l'on trouve des zones de la rivière où l'un ou les deux navires nécessairement besoin de naviguer dans les bords ou même en dehors de la bords du canal fédéral. Cela nécessite souvent en toute sécurité un ou les deux des navires de réunion à compter sur des sondages à l'extérieur du canal pour veiller à ce que suffisamment d'eau est disponible dans la région étant transitait. Cliquez ici pour le reste de l'histoire